日前在2023中國兩輪出行產(chǎn)業(yè)大會(huì)上公布的一組數(shù)據(jù)引發(fā)關(guān)注： 2022年，自行車全行業(yè)總產(chǎn)值同比增長3%，實(shí)現(xiàn)利潤超100億元，同比增長20%。今年前8月，自行車、電動(dòng)自行車規(guī)上企業(yè)產(chǎn)量4600萬輛，其中相當(dāng)一部分是共享單車。
工作日騎行完成通勤“最后一公里”，周末在郊外享受騎行“慢”生活，偶爾在陌生城市騎行漫游體驗(yàn)繽紛夜景……目前，騎行共享單車這一綠色低碳出行方式已成為僅次于乘坐公交、地鐵的第三大城市交通方式，改變著城市生態(tài)和人文環(huán)境。
伴隨著共享單車投放數(shù)量和使用頻次增加，大量單車報(bào)廢和回收處置成為一道新的社會(huì)“課題”。連日來，記者對(duì)報(bào)廢共享單車的回收處置問題進(jìn)行全流程追蹤，探訪騎行背后的故事，了解報(bào)廢單車如何變廢為寶，實(shí)現(xiàn)回收再利用。
在滴滴青桔南京倉庫，調(diào)度車進(jìn)出不斷。打開后車廂門，工作人員將一輛輛廢舊共享單車搬至倉庫的空地上。
記者了解到，每當(dāng)用戶在騎行前或騎行過程中發(fā)現(xiàn)車輛存在問題，并通過APP/小程序上報(bào)后，就會(huì)有路面運(yùn)維人員通過后臺(tái)定位找到這輛共享單車，形成用戶上報(bào)車輛異?！\(yùn)維鑒定—好車標(biāo)記正常、壞車挪至集中地—組長安排司機(jī)將集中地壞車拖運(yùn)至倉庫的流程。
“被運(yùn)到這里的共享單車，有的需要維修，有的報(bào)廢處理?！鼻嘟蹎诬囘\(yùn)管負(fù)責(zé)人陳實(shí)告訴記者，報(bào)廢共享單車要么是達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限了，要么是在運(yùn)營過程中出 現(xiàn)意外狀況，比如車架破損，像泡水、火燒、撞擊等也會(huì)讓車輛安全性能下降，這些安全性能不達(dá)標(biāo)或破損嚴(yán)重的車輛會(huì)被作報(bào)廢處理。
記者在倉庫看到，維修人員在拿到一輛共享單車后，先掃碼獲取車輛信息，然后對(duì)照?qǐng)?bào)修問題進(jìn)行模塊替換。“問題車要經(jīng)過維修、質(zhì)量檢測(cè)、車身小廣告鏟除、車 輛清洗等流程才能出庫并被轉(zhuǎn)運(yùn)、再次投放到路面上；經(jīng)運(yùn)維鑒定，不符合安全騎行要求的報(bào)廢車輛將被轉(zhuǎn)運(yùn)至中國再生資源常州基地?！标悓?shí)說。
據(jù)統(tǒng)計(jì)金年會(huì)，我國每年產(chǎn)生近300萬輛廢舊共享單車。如果這些廢舊單車能夠回收再利用，至少可減少鋁土礦開采11萬噸、植被破壞17萬平方米、碳排放58萬 噸。滴滴青桔采取“全鏈可持續(xù)”管理模式，覆蓋車輛設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、運(yùn)維到報(bào)廢循環(huán)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，廢舊共享單車通過一系列回收處理實(shí)現(xiàn)“重生”。
“一批要報(bào)廢的車?yán)^來了，準(zhǔn)備拆解！”一輛藍(lán)色貨車穩(wěn)穩(wěn)停泊在中國再生資源常州基地，幾名身著工服的工作人員合力將一輛輛報(bào)廢單車搬運(yùn)到工作廠房?jī)?nèi)，排 成幾排。“報(bào)廢車輛的運(yùn)輸分為兩種，一種是整車運(yùn)輸，一種是作基礎(chǔ)拆分運(yùn)輸。車輛到基地后，第一步就是對(duì)其進(jìn)行精細(xì)化拆解?！爆F(xiàn)場(chǎng)工作人員說。
工作人員使用鉆頭、螺絲刀等工具，不到10分鐘，就完成一輛共享單車的拆解。廠房?jī)?nèi)有10余個(gè)藍(lán)色塑料筐，旁邊分別放置著寫有“車架”“前叉”“后輪鎂圈”“剎把”等字樣的塑料標(biāo)識(shí)牌，筐內(nèi)盛放著拆解下來的零部件，工作人員將拆解下來的零件依次擺放到塑料筐內(nèi)。
據(jù)介紹，熟練的拆解工人配合設(shè)備每天能拆解80至100臺(tái)共享單車，一般基地每天可拆解處置3000臺(tái)左右。截至目前，中國再生資源開發(fā)集團(tuán)有限公司已在全國350多個(gè)城市回收處置報(bào)廢單車550余萬輛。
拆解完成后，接下來就是歸類整理。江蘇中再再生資源有限公司總經(jīng)理李克告訴記者，報(bào)廢的共享單車被按照不同的構(gòu)成材質(zhì)拆解為輪胎、車籃、座椅和其他金屬件 4類廢舊物資，再經(jīng)過拆解、破碎、篩選、分類倉儲(chǔ)4道工序24道流程。篩選拆解物中可進(jìn)行二次利用的部分，比如剎把、曲柄、擋泥瓦、車把、側(cè)支等，單獨(dú)分 類存放，達(dá)到一定數(shù)量后裝車發(fā)運(yùn)回單車制造工廠。其他拆下來的主體車架等金屬材料經(jīng)回爐冶煉制成金屬錠循環(huán)利用，車體塑料被打成塑料顆粒用于二次加工，制 造塑料托盤、汽車內(nèi)飾等，輪胎、坐墊等也會(huì)得到相應(yīng)回收利用或無害化處理。
在破碎件區(qū)，機(jī)器轟鳴，一個(gè)個(gè)金屬輪軸被擺在傳送帶上，隨著傳送帶的滾動(dòng)，這些金屬制品陸續(xù)進(jìn)入破碎機(jī)，破碎成一段一段的原材料，進(jìn)入破碎機(jī)下的布袋中。
“我們現(xiàn)場(chǎng)對(duì)這些金屬制品在機(jī)器上進(jìn)行硬度測(cè)量，硬度不合適的直接破碎，合適的則作為原材料裝進(jìn)噸包袋運(yùn)回鋼廠、鋁廠完成除銹工作，然后回爐熔煉。”李克說，通過精細(xì)化拆解實(shí)現(xiàn)全生命周期綠色閉環(huán)，每輛共享單車的可回收利用率達(dá)到90%以上。
“廢舊共享單車可謂‘渾身都是寶’。”陳實(shí)介紹，公司有兩件產(chǎn)品非常受歡迎，一件是綠色的行李箱，另一件是名為“行者鞋——小青跟”的運(yùn)動(dòng)鞋，鞋帶和鞋跟都有著滴滴青桔專屬綠色。“你想象得到嗎？這些產(chǎn)品大部分材料來自廢舊的共享單車。”
記者拿起一雙“小青跟”，只覺鞋身十分輕便?！斑@雙運(yùn)動(dòng)鞋是由回收輪胎為原料制成的，鞋底由青桔廢舊輪胎制成，再生過程兼顧質(zhì)量與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。”一旁的工作人員介紹，首批“行者鞋——小青跟”贈(zèng)送給了部分支教老師、巡護(hù)員、救災(zāi)隊(duì)員、青桔運(yùn)維人員、滴滴司機(jī)等。
鋁制的綠色行李箱則來自廢舊共享單車的車架。記者了解到，其制作過程分為四步：鋁制車架回收、高溫熔化、箱體壓鑄成型、行李箱組裝，采用一體成型工藝，一個(gè)廢舊單車車架即可制造一個(gè)堅(jiān)固耐用的旅行箱，行李箱還進(jìn)一步“繼承”了單車堅(jiān)固耐用的特性。
“共享單車企業(yè)做好精細(xì)化管理，及時(shí)調(diào)度閑置單車、維修損壞車輛、回收廢棄單車，助力高品質(zhì)綠色出行?！睎|南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松表示，對(duì)共享單車進(jìn)行全生命周期管理，可以提升人們出行體驗(yàn)和企業(yè)運(yùn)營效率，同時(shí)減少社會(huì)資源浪費(fèi)。
近年來，多地探索共享單車循環(huán)利用新模式——在青海，韭菜溝村安全舒適的新塑膠籃球場(chǎng)，是回收改造2000多輛單車和電單車輪胎、經(jīng)過系列無害化處理制作 而成的；在沈陽，廢舊共享單車被改裝成兼具體育娛樂屬性、可以在冰上嬉戲的“冰上自行車”；利用共享單車報(bào)廢零部件，還可以制作躺椅、立式燈、茶幾、桌面 整理架、燭臺(tái)等家居用品。