別人家的航班主打一個(gè)高大上，不僅有免費(fèi)的航空餐，還會(huì)提供各式各樣的免費(fèi)飲料。
而他的航班啥都沒(méi)有，沒(méi)有免費(fèi)餐飲，不給免費(fèi)托運(yùn)，甚至連廚房都拆了，空出來(lái)的位置安上座椅，一趟多拉6個(gè)人。
他卻覺(jué)得沒(méi)必要，本著“能坐就行”的原則，把商務(wù)艙也給撤了，原本150座的飛機(jī)，硬是擠了180多個(gè)座位。
座位間距小、座椅材質(zhì)硬，還不能調(diào)整靠背角度，被人們戲稱(chēng)為“空中綠皮火車(chē)”。
但就是這樣一個(gè)摳門(mén)的老板，卻帶出了全中國(guó)最賺錢(qián)的航空公司，2023年盈利20多億元，居國(guó)內(nèi)50多家客運(yùn)航空公司之首。
他叫王正華，他的航空公司叫“春秋航空”，被譽(yù)為“中國(guó)第一廉航”，堪稱(chēng)“航空界的拼多多”。
在航空業(yè)不景氣的今天，國(guó)內(nèi)三大航（中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)東方航空、中國(guó)南方航空）普遍虧損，東航去年虧了81億，南航虧了42億，國(guó)航虧了10個(gè)億。
曾有人驚嘆中國(guó)航空業(yè)規(guī)模之大，說(shuō)中國(guó)有3億多人坐過(guò)飛機(jī)，幾乎相當(dāng)于美國(guó)的總?cè)丝凇?/p>
而王正華關(guān)心的是，中國(guó)還有10億多人從未坐過(guò)飛機(jī)，不應(yīng)該忽略這個(gè)龐大的群體。
所以春秋航空成立之初，王正華就有著非常明確的定位，那就是辦“廉價(jià)航空”，把機(jī)票的價(jià)格打下來(lái)。
同樣的航路，他家的票價(jià)比同行普遍低30%以上，也就是說(shuō)，別人賣(mài)500元的機(jī)票，他只賣(mài)不到350元。
淡季還會(huì)推出特價(jià)票，99元、199元、299元等，甚至一度賣(mài)過(guò)1元的特惠機(jī)票，只要能賺回燃油附加費(fèi)就行。
由于票價(jià)過(guò)于便宜，他曾因“擾亂市場(chǎng)”被開(kāi)出了15萬(wàn)的罰單，1元機(jī)票也在賣(mài)出400張后被緊急叫停了。
由于票價(jià)便宜，他家的航班上座率奇高，約90%，幾乎接近滿載，遠(yuǎn)高于同行75%的平均水平。
公司124架飛機(jī)，全部采用窄體機(jī)A320、A321及neo版本，機(jī)型單一，維修保養(yǎng)都走同樣的流程，簡(jiǎn)單高效。
以2023年上半年為例，在飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)維修一項(xiàng)上，春秋航空的支出是2.96億元。
而作為對(duì)照，中國(guó)三大航之一的南方航空，該項(xiàng)支出是48.5億元，兩者足足相差了16倍。
他要求飛行員在保證安全的前提下，讓飛機(jī)飛得更高一些，因?yàn)楦呖湛諝庀”?，飛行阻力小，消耗的燃油量自然會(huì)相應(yīng)減少。
其他航空公司普遍接入的中航信系統(tǒng)，春秋航空沒(méi)有接入，每年為此省下上億元；
撤掉商務(wù)艙、廚房和餐車(chē)，為客艙增加30多個(gè)座位，分?jǐn)偟矫總€(gè)人的頭上，成本又降了14%~15%；
“超惠飛”不提供免費(fèi)餐飲和免費(fèi)行李托運(yùn)，進(jìn)一步降低成本，同時(shí)也為乘客減少了開(kāi)支。畢竟羊毛出在羊身上，其他航司所謂的免費(fèi)航空餐，其實(shí)早已暗含在了高價(jià)機(jī)票中。
主營(yíng)業(yè)務(wù)成本低62%，營(yíng)銷(xiāo)成本低78%，管理成本低50%，財(cái)務(wù)成本低60%。
這些省下的錢(qián)，足以對(duì)沖便宜了30%的票價(jià)，也牢牢奠定著春秋航空“中國(guó)第一廉航”的地位。
在其他航司著眼于富人和中產(chǎn)的時(shí)候，王正華努力服務(wù)于普通大眾，收獲著最龐大的市場(chǎng)。
王正華是上海人，1944年出生于一個(gè)貧苦家庭，家里兄弟姐妹7人，王正華是老大。
為了減輕父母的負(fù)擔(dān)，王正華每天5點(diǎn)起床，在弟弟妹妹們熟睡的時(shí)候，他已輕手輕腳地準(zhǔn)備好一大家子的早餐。
由于家里窮，負(fù)擔(dān)不起更多孩子的學(xué)費(fèi)，王正華作為長(zhǎng)子，得到了唯一的上學(xué)機(jī)會(huì)。
要想把課程講清楚，就必須吃透書(shū)本的每一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，王正華努力學(xué)習(xí)，成績(jī)一直名列前茅。
他工作踏實(shí)，肯吃苦，頗受領(lǐng)導(dǎo)賞識(shí)，兢兢業(yè)業(yè)干了幾年后，被一步步提拔為街道辦副主任。
上級(jí)要求很明確，不能打消知青們的積極性，不能冷落他們，要讓他們有工作、能養(yǎng)活自己。
為了解決知青們的就業(yè)問(wèn)題，王正華跑遍了各企業(yè)各單位，卻一個(gè)崗位都沒(méi)能談下來(lái)。
借著改革開(kāi)放的浪潮，王正華先后創(chuàng)辦了6家企業(yè)，包括汽車(chē)修理廠、貨運(yùn)公司、長(zhǎng)途客運(yùn)公司、出租車(chē)公司等。
得益于上海經(jīng)濟(jì)的崛起，這些企業(yè)大部分發(fā)展得都很好，不僅解決了知青們的就業(yè)，還創(chuàng)造了非常不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益。
但他樂(lè)此不疲。他發(fā)現(xiàn)，自己對(duì)辦企業(yè)的熱情很高，自己直來(lái)直去的性格不適合官場(chǎng)，在企業(yè)里卻如魚(yú)得水。
6家企業(yè)不能全帶走，好說(shuō)歹說(shuō)，最終同意他帶走一個(gè)，那就是最不景氣的旅行社。
旅行社的名字叫“春秋旅游社”，坐落在街邊一個(gè)2平米的鐵皮營(yíng)業(yè)廳內(nèi)，簡(jiǎn)單得有些寒酸。
當(dāng)時(shí)，旅游市場(chǎng)最大的客源是單位團(tuán)體游，被幾家國(guó)有旅行社牢牢把控著，春秋旅游社毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。
在他看來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人們生活水平的提高，散客旅游一定會(huì)超越團(tuán)體游，成為市場(chǎng)主流。
于是，他近乎孤注一擲地拿出6000塊錢(qián)，租下了市中心一套100平米的商鋪，又用5000塊進(jìn)行了豪華裝修。
他制定了適合散客的旅游線路，如“上海周邊游”“海南島七日游”等，做成宣傳海報(bào)，分發(fā)到上海的大街小巷。
新穎的旅游模式，豪華的裝修風(fēng)格，很快吸引了人們的關(guān)注，不少人拿著海報(bào)慕名前來(lái)，報(bào)名參團(tuán)。
僅僅用了一年，春秋旅游社的年?duì)I收便從1萬(wàn)元猛增至64萬(wàn)元，次年又增至120萬(wàn)元，成為旅游業(yè)的一匹黑馬。
王正華適時(shí)將“春秋旅游社”升級(jí)為“上海春秋國(guó)際旅行社”，簡(jiǎn)稱(chēng)“春秋國(guó)旅”，并非常前衛(wèi)地引入代理商模式，在全國(guó)范圍內(nèi)喊出“自己只拿10%利潤(rùn)，其余90%全部返給代理商”的口號(hào)。
代理商的加盟，讓春秋國(guó)旅的規(guī)模迅速膨脹，到了1994年，春秋國(guó)旅已在全國(guó)擁有31家分社、3000多家代理，被國(guó)家旅游局欽點(diǎn)為“全國(guó)第一”。
主攻散客，讓王正華走在了行業(yè)的前頭，當(dāng)幾個(gè)國(guó)有旅游巨頭終于反應(yīng)過(guò)來(lái)的時(shí)候，王正華已將春秋的旗幟插遍全國(guó)。
經(jīng)營(yíng)春秋國(guó)旅的同時(shí)，王正華發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，那就是在遠(yuǎn)途旅游中，交通費(fèi)用占到了旅游總成本的50%~70%。
王正華就想，為什么不辦一家廉價(jià)的航空公司呢？航空不應(yīng)只是有錢(qián)人的專(zhuān)屬，應(yīng)該讓更多普通人坐得起飛機(jī)。
那時(shí)的航空業(yè)還沒(méi)有對(duì)民營(yíng)企業(yè)開(kāi)放，為了申請(qǐng)民營(yíng)航空資質(zhì)，王正華開(kāi)始定期給民航總局寫(xiě)簡(jiǎn)報(bào)，闡述民營(yíng)航空的重要性。
有人說(shuō)他是在做無(wú)意義的事情，王正華卻說(shuō)，一旦國(guó)家給民營(yíng)企業(yè)開(kāi)了口子，第一個(gè)想到的一定是我。
定期寫(xiě)簡(jiǎn)報(bào)的同時(shí)，王正華也開(kāi)始了在航空領(lǐng)域的布局，為了更多地了解航空市場(chǎng)，他開(kāi)始嘗試包機(jī)業(yè)務(wù)。
他調(diào)研了國(guó)內(nèi)各大航空公司，了解到北京飛上海的某380座航班，返程時(shí)由于是夜間，經(jīng)常會(huì)空出200多個(gè)座位。
對(duì)航空公司而言，這些空座本就屬于資源浪費(fèi)，所以很痛快地答應(yīng)了王正華，將機(jī)上200個(gè)座位以市場(chǎng)價(jià)1/3賣(mài)給他，條件是他必須保證每個(gè)月賣(mài)掉5000張票。
這是一次前所未有的嘗試，得益于春秋國(guó)旅在全國(guó)范圍內(nèi)的布局，這些夜間特價(jià)票賣(mài)得異?；鸨?。
航空公司賺了盈利，旅客享受了實(shí)惠，春秋國(guó)旅也贏得了口碑，“坐上飛機(jī)去旅行”成了春秋國(guó)旅最響亮的口號(hào)，傳遍了大江南北。
夜間特價(jià)票的火爆，讓王正華確定了廉航有著非常廣闊的市場(chǎng)，他開(kāi)始整架整架地包機(jī)。
從1997年到2004年，7年間，春秋國(guó)旅累計(jì)包機(jī)3萬(wàn)架次，覆蓋全國(guó)30多座城市，客座率高達(dá)99.07%。
2004年，民航總局終于同意民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)航空公司，他們首先想到的就是經(jīng)常寫(xiě)簡(jiǎn)報(bào)的王正華。
2005年7月，春秋航空的第一架飛機(jī)順利起飛，它主打“廉價(jià)航空”“草根航空”，砍掉機(jī)上一切不必要的服務(wù)，票價(jià)比同行低了整整30%。
價(jià)格上的巨大優(yōu)勢(shì)，讓春秋航空的機(jī)票迅速搶購(gòu)一空，人們這才知道，在低價(jià)面前，座位硬、空間窄、沒(méi)餐食等問(wèn)題都不再是問(wèn)題。
超高的上座率，嚴(yán)格的成本控制，讓春秋航空在成立的第一年金字招牌誠(chéng)信至上，在只有3架飛機(jī)的情況下，就實(shí)現(xiàn)了盈利，開(kāi)航8個(gè)月大賺1000萬(wàn)元。
王正華打破了業(yè)內(nèi)航空公司成立前3年只虧不賺的魔咒，創(chuàng)造了一個(gè)平民的奇跡。
2015年1月，春秋航空成立的第十個(gè)年頭，在上海證券交易所掛牌上市，被譽(yù)為“中國(guó)廉航第一股”。
當(dāng)天，王正華帶著100名員工，身穿中式服裝，在上交所交易大廳打起了太極拳，吸引了全場(chǎng)的熱情圍觀。
● 2015年1月21日，春秋航空在上交所掛牌上市，王正華帶領(lǐng)員工在交易大廳打太極拳
他信奉著小時(shí)候母親常常念叨的那句話：“錢(qián)一半是賺的，一半是省的。”他把這句話記了一輩子，也踐行了一輩子。
如今的春秋航空已是中國(guó)最大的民營(yíng)航空公司，擁有124架飛機(jī)，市值高達(dá)570億元。
王正華身為老板，辦公室卻只有區(qū)區(qū)10平米，辦公室里最貴的家具，是一張他20年前花100塊買(mǎi)的沙發(fā)。
出差在外自帶泡面榨菜，旅館只住三星級(jí)以下的，身上一套西服穿了20多年，最大的補(bǔ)丁有24厘米×34厘米。
“不是錢(qián)的問(wèn)題，關(guān)鍵是資源問(wèn)題。地球的資源是整個(gè)人類(lèi)的，不是說(shuō)你有錢(qián)就可以去揮霍。”
對(duì)于自己一手創(chuàng)辦的春秋國(guó)旅，他只拿20%的股份，其余大部分都分給了員工。
他手底下的飛行員們，薪資普遍比同行高出20%，普通員工也要比同行高出10%以上。
2024年2月8日，春秋航空以連續(xù)安全飛行300萬(wàn)小時(shí)的成績(jī)，被民航局授予“飛行安全三星獎(jiǎng)”，成為全中國(guó)唯一一家獲此殊榮的民營(yíng)航空公司。
王正華說(shuō)，“在航空界，安全凌駕于一切之上，因此我在選擇機(jī)型、硬件、機(jī)長(zhǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等方面，都嚴(yán)格表示要最好的，以保證旅途的絕對(duì)安全。”
成立18年，安全運(yùn)行18年，累計(jì)將2億多旅客安全送達(dá)目的地，這是王正華無(wú)比自豪和欣慰的事情。
春秋航空每天的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)會(huì)在次日凌晨4點(diǎn)更新，王正華會(huì)準(zhǔn)點(diǎn)醒來(lái)，第一時(shí)間查看數(shù)據(jù)并作出批示。
他說(shuō)，人總是會(huì)老的，會(huì)有糊涂的一天，不要等到糊涂了才想到交接，那就晚了。
想當(dāng)年，他曾只身帶著5萬(wàn)元到美國(guó)留學(xué)，在美國(guó)待了7年，邊打工邊讀書(shū)，不僅再?zèng)]跟父親要過(guò)錢(qián)，回國(guó)的時(shí)候還帶回了2萬(wàn)美金和2個(gè)碩士學(xué)位。
他從公司基層一步步干起，和員工打成一片，員工們提到他時(shí)會(huì)笑著評(píng)價(jià)：“王小總沒(méi)有王老總那么霸氣?！?/p>
他和公司其他兩位高層共用一間辦公室，辦公室設(shè)施簡(jiǎn)陋，3張桌子并在一起，就占去了大半的空間。
他們很清楚，對(duì)于很多在外打拼的人來(lái)說(shuō)，飛機(jī)上舒適的座椅和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，遠(yuǎn)不及一張便宜的回家票實(shí)在。
飛機(jī)不應(yīng)只是富人和中產(chǎn)的專(zhuān)屬，因?yàn)樽畲蟮氖袌?chǎng)從來(lái)就不在鳳毛麟角的富豪，而是那千千萬(wàn)萬(wàn)、奮戰(zhàn)在各行各業(yè)的普通人。